Respuesta: Las fuentes de generación de energía tradicionales como los paneles solares, los motores de combustión interna, las celdas electro-químicas y los termo-generadores (TEG) no pueden garantizar un suministro confiable y dependen de la estabilidad que les brindan las baterías, además requieren combustibles personalizados y no cuentan con el beneficio adicional de la disponibilidad del calor residual para el traceo de calor con glicol. Las emisiones de PowerGen son similares a las de un incinerador debido a un sistema controlado de combustión externa asistida por aire y lo mejor de todo, la capacidad de usar cualquier combustible gaseoso disponible en la boca del pozo (incluyendo hasta 1,000 ppm de H₂S) asegura el suministro mientras al mismo tiempo reduce la huella de carbono eliminando la necesidad de transportar combustibles personalizados.

Respuesta: Los generadores PowerGen están diseñados para hacer que sus energías renovables existentes sean confiables, o para reemplazar generadores diésel, páneles solares, termo-generadores (TEG) y celdas de combustible. Úselos en cualquier lugar donde necesite energía y calor, cerca o lejos de la red eléctrica. Los PowerGen pueden ser sometidos a mantenimiento mientras funcionan en cualquier lugar donde la energía sea crítica para las operaciones y las comunicaciones.

Respuesta: Los PowerGen están conectados a la fábrica para transmitir solo sus propios parámetros de funcionamiento. Sin embargo, también están equipados con MODBUS para conectividad al SCADA. Proporcionamos monitoreo celular gratuito durante el primer año y le brindamos la opción para los años siguientes si hay señal existente. Qnergy, la empresa fabricante de los PowerGen, está bien versada en operaciones remotas, como lo demuestra su participación en varias misiones de la NASA a Marte.

Respuesta: El Qnergy PowerGen 5650 tiene una cámara de combustión cerrada que está completamente encapsulada dentro de los intercambiadores de calor de tal manera que no hay una superficie expuesta lo suficientemente caliente que pueda causar pre-ignición al gas natural en el exterior. En términos de ingreso de gas en el aire a través del sistema de escape a la cámara de combustión, tenemos una cámara de combustión de presión positiva que, cuando la unidad está funcionando, evita el acceso de gas inflamable "no intencionado" a la cámara de combustión.

Para ayudarlo a ubicar el PowerGen en su sitio, el Regulador de Energía de Alberta en Canadá aclara: “Dada la forma en que funciona el motor Sterling, con una cámara de combustión cerrada y que no hay forma de que un frente de llama salga de la unidad si hay aire / gas cuando se mezcla, concluyo que funciona más como un motor de combustión interna que como un equipo de tipo llama “. (25 de junio de 2018)

Respuesta: Un PowerGen de 1200 vatios consume aproximadamente 1/3 de la cantidad (menos de 27 litros/día) de propano que un TEG de 500 vatios, que usa alrededor de 76 litros/día. Esto mejora los costos en instalaciones que dependen del suministro de propano, como telecomunicaciones y señales, etc. El calor recuperable en los sistemas de glicol se puede utilizar para mantener los gabinetes con componentes electrónicos y baterías en un rango de temperatura más eficiente (15 ° C). Suministramos de 2.5-3.5 veces de energía equivalente en calor, por lo que de 3,000-19,775 vatios de calor están disponibles para su instalación si lo requiere.

Respuesta: En resumen el FPSE está diseñado para no tener contacto entre las partes móviles, no hay rodamientos ni sellos en contacto que eliminen los artículos de desgaste. En segundo lugar, la metalurgia de extremo caliente, los procedimientos de soldadura y los métodos de ensamblaje se eligieron cuidadosamente por su durabilidad. Cualquier ingeniero le dirá que los mejores diseños suelen ser los más simples. El FPSE no es una excepción, el motor contiene gas helio, que se calienta en un extremo y a medida que el helio se expande, fuerza a un pistón a alejarse del extremo caliente y entrar en un ciclo oscilante. La acción indirecta entre este pistón induce el movimiento de un pistón secundario que incorpora un alternador lineal que genera una salida eléctrica. No hay movimiento giratorio, ni manivela, solo movimiento de ida y vuelta, habilitado por resortes internos llamados placas de flexión. Las placas de flexión están diseñadas alrededor de una vida útil de fatiga del material más allá de la vida útil requerida del motor. La expectativa de vida útil de diseño es del orden de 10 a 20 años, pero las especulaciones indican que estos motores pueden durar más de 20 años. Actualmente (2020) el motor de prueba en la NASA lleva en funcionamiento y sin mantenimiento por más de 14 años.  Leer más sobre las pruebas de los equipos PowerGen en la NASA.